10 hk till... (Sida 8 av 19)

Nu sitter motorn på plats o allt funkar som det ska. Det var en del strul i början med att det inte gick att få till full öppning på förgasarna. Pedalstället är ganska slitet o rackligt har jag upptäckt men efter att ha gjort om infästningen  för gasvajern i pedalen ( rullgas ) så blev det betydligt bättre där o sen har jag ändrat utväxlingen i länkaget lite.
Tomgången var/är lite "puttrig" o det är inget jag varit med om innan men efter att ha ökat diametern i balansröret mellan insugen så mycket det går utan att borra o gänga om insugen så har det blivit bättre. Om jag har 10 hk till är svårt att säja men dom är inte långt borta iaf . Har inte haft så mycke tid som jag velat för finetuning men nu är det först besiktning på måndag em som gäller

Vad jag vet så blir det cabben . Om inget oförutsett händer vid besiktningen.
Detta enl Bengt själv när jag lämnade grejor till honom i torsdagskväll.

Absolut!

Vi kan kolonnköra till BRC.

Jag tänkte lüfta den kübeln nach Tierp!!

Snyggt Bengt!

Idag var det dags att passera Bilprovningens nålsöga i Halmstad. Fick en mycket trevlig ung bilprovare, bromsprovet gick fint o sen var det co halten men där stog redan en bil så då hoppade han över det  . När vi rullade in i hallen så stog där en annan provare o höll på med nån sur japanare, men han vände sig om å sa "de va ett gött motorljud", när provkillen sen lyfte på motorluckan sa han "där har du lagt några timmar va"! I övrig frågade han var han kunde lyfta o var knappar o reglage satt, mycket respektfullt o trevligt bemötande! Han skippade provkörningen också....
Detta var den första längre turen med motorn o den går bättre o bättre, man får göra små justeringar o inte justera mer än en sak åt gången. 65 gr på oljan i 90-100 km/t med 22 gr temp är nästan i lägsta laget men får se hur det blir efter bromsning o injustering hos JPM, bokat tid på torsdag

You're running a tight ship, mr H! Först besiktning, sedan bromsning och vidare upp till Tierp. Väntar med spänning på nästa inlägg. 

Stort grattis Bengt! Använd den väl!

Skönt att det gick bra. Hade ju hoppats på att se dig på vägen ifrån Halmstad Igår.

Grattis Bengt!
Ska bli spännande att höra och kanske känna på draget i din rova!

Ska du köra bilen på strippen på Lördag?

Du kan ta ett av mina från Zwittern, men då lär du borra två hål i plattan bakom stolen!

Så idag var det upp till bevis om där var 10 hk till eller ej. Stack  iväg på morgonen, strax innan Halmstad var där vägarbete på Nissastigen och det skulle även vara det på E6 där jag skulle förbi så jag tänkte att jag sticker en genväg o slipper båda vägarbetena. Svängde av, men va f... nu börjar laddlampan att lysa, inte bra   . På tomgång så slocknade den men när man drog på så tändes den. Av o kolla o hitta en kabel som inte va så hårt dragen men det hjälpte inte hade inga instrumen med så det gick inte att kolla vad som va fel. Ringde Bengt Carlsson i Holm utanför Halmstad o frågade om jag kunde komma för jag ville inte bli stående nånstans, det gick bra att jag kom o jag hoppades innerligt att strömmen i batteriet skulle räcka. Väl där så satte han på en amperemeter o den laddade inte ett skit över tomgång, misstänkte att det var kollektorn som inte var rund utan den kastade ut kolen när det blev lite varv men även när vi tryckte på kolen så blev det samma sak . Jag hade slängt med lite reservdelar innan jag åkte o bla ett laddrelä, bytte de o sen funkade den, pust Anlände en timme för sent till Johannes, fick lite kaffe o lugna nerverna med
Första körningen blev det 30 kw vilket är ungefär 40 hk, målet var nått direkt   . Johannes tyckte att den nog gick lite magert så vi gick upp från 122,5 till 127,5 på huvudmunstyckena o fick en halv KW till. Nu ökade vi på förtändningen i några steg o tappade 0,3kw på toppen men fick 4,5 kw längre ner i varvtalsregistret, ungefär vid 80-100 km/h dvs mycket användbar effekt . Efter ca 10 körningar på rullarna så kände jag mig nöjd. Ska försöka att hinna med att scanna utskrifterna från bromsningen ikväll.