10 hk till... (Sida 13 av 19)

"Mycke skrik för lite ull sa bonden som klippte grisen" så kan man väl sammanfatta dagen. Men vi ska inte gå händelsena i förväg.

När jag kom till Johannes så var där en BMW M6 före som skulle ha en mätning gjord, skulle ha 505hk enligt pappren o hade 495... det är inom snubbelmånen iaf
Sen var det min tur. Ändringarna som jag gjort från ifol är en milt omslipad kam samt nytillverkade "Okrasa style" luftfilter med KN insatser, gamla filten var original Okrasa men dom silar bara bort småfåglar o makadam, inte nåt vidare egentligen, men ingen restrektion iaf.
Första körningen gav sämre effekt än i höstas men den gick väldigt fett (svartrök), märkligt då bestyckningen var likadan som innan . Efter att provat fram bästa tändläget ökade vi på emussionsmunstyckena, gick från 190 via 200 upp till 220 å nu var svartröken borta o effekten blev bättre. Labbade lite med huvudmunstyckena också men landade på 127,5 som innan.
Maxeffekten för dan blev 44 hk, vilket var någon häst mindre än förväntat   vridet 88,5 nm vid 95km/t (förut 89,5 nm vid 92km/t  ).
Om man då går till avdelningen bortförklaringar   så är det små marginaler jag jobbat med som till viss del ligger innom dagsformen, lufttryck, syremättnad i luften mm, det korrigerar iofs bromsbänken men inte full ut....

Vad kan då behöva fixas med för att få fatt i dom extra hästarna? Provade utan luftfilter o såg en liten ökning på högre varav, större filterarea skulle kunna avhjäpa det ( större Knechtburkar redan fixade återstår att se om det finns en insats om passar ). En annan fördelare, det var svårt att få till bra tändning på både mellan o fullt(nåja) varv, enligt Johannes så skulle en fördelare med vakumförställning vara värt o testa, motorn behöver mycke förställning under ax men mindre på topp o det skulle en vakumfördelare fixa, hmm. Avgaseriet finns nog en del motsånd kvar i trots att jag korkat upp det en del, ormbo?? njae tycker dom är så fula, vi får se.

Var det nu värt att trixa med en annan kam?? nja kanske inte om man tittar direkt på siffrorna, då var det dyra hästar, men motorn känns något piggare iaf. Erfarenhetsbanken har dock fått en rejäl insättning å det är ju inte fel mycke intressant å roligt har det varit också

Tack alla, motorn blev ju starkare men inte riktigt så "stark" som vi trodde.....vilket ilandsproblem

Effektkurvan är identisk upp till 3000 v/m där den gamla börjar plana ut, där fortsätter den nya upp till 3500v/m innan den börjar plana ut.
Vridkurvan är nästan identisk till 3000 v/m där den gamla faller snabbare än den nya, ska se om jag kan illustrera det så småningom.

Nu blir det nog en paus på motor uppdateringar, ska fixa en del annat på bilen å så ska jag KÖRA o njuta av slitet

Å så en bild på objektet ifråga o hans garagekomisar

Nja, har visserligen ett gäng kompressorer, Judson, MAG o Italmeccanica men min rasnoja har hittills hållt mig ifrån extraprylar som behöver både smörjning o remmar .

Soltakaren har en motor snarlik som projektmotorn men med en Express dubbelförgasarsats, höjd komp o en något vassare kam, ger 41hk men med mindre vrid. Detta var min första trimmade 30 hk, byggdes 98/99 o har tuffat på bra sen dess med bla 4 Tysklandsresor
-55:a ovalen har en 1620cc med Okrasa toppar (äkta vara...) o är i sin andra version. Första var 74 x 77,5 dvs Porschevev o originalcylindrar i första öd, samt en Hedlund kam, gav 64 hk . Blev dock inte så långlivad (150 mil) då kammen gav upp på väg till HO 2005, hade för hårda ventilfjädrar som gjorde att lyftarna gick igenom den lilla härdning som var kvar efter omslipningen . Version 2 så blev det mer cc med hjälp av borrade Porschecylindrar, den gamla kammen hade trevliga värden så en sån nytillverkades, pumpar ut 81hk , still going strong.

Testar med en liten uppdatering från telefonen inte gjort det förr.

Luftfiltren som jag fått tag på, 356 till Zenit förgasare sent 50 tal

En liten rapport så här långt. Har kört ca 100 mil med motorn nu o allt funkar som det var tänkt, peppar peppar.... det märks att saker o ting slits in o går lättare, har fått skruva ner tomgången ett par gånger....nu står han bara o väntar på att få sträcka ut på autobahn  

Jo det byggdes ett gäng motorer med det systemet. Vet från säker källa om 2 st som blivit slängda     för många år sen.....sen finns det en komplett som stått på museum ett tag och så mina bitar. Gissningsvis kanske det tillverkats ett tiotal?? har också sett en motviktsvev   som Mannerstedt tog fram till 30 hästaren.

Det pillades med excam även på andra motorer, finns bla en Ariel mc som är Excam konverterad.