10 hk till... (Sida 10 av 19)

Tack, kul om man kan inspirera lite, försöker att delge det jag lärt mig (ibland den hårda vägen ) hade själv velat läsa en del av det här innan jag började gräva i gammel bråte....

Jag suger åt mig som en svamp inför kommande motorbygget... Tackar för inspiration och information!

Teach mee tiger

Tackar för råden Micke, har inte rört pumparna invändigt innan men du inspirerade mej så då måste jag testa de också   kollade också i "how to..." boken hur dom gjorde där å så här blev det. Inte helt finputsat än men behöver ha tag i mindre slipgrej.
Inloppet

Utloppet

I botten på inloppskammaren lutade jag kanten in under dreven lite, ska snyggas till när jag hittat en slipmoj som passar....

Häromdan kom ett paket

Tadaaa!!

1 st omslipad 30hk kam Kunde inte låta bli nu när motorn är isär Beställde en kamprofil av Johannes som ska ge några hk till utan att öka belastningen på motorn i övrig, vevaxeln är ju inte känd för att vara jättestark om man säger så....kanske en ekvation som inte går helt ihop men om varvtalet inte ökar så mycke o alla toleranser är rätt så borde den stå pall. 0,4mm (skratta inte...) mer i lyft o ca 10 gr mer duration , ramper o negatig axeleration snällt utformat så förhoppningsvis klarar jag mig med fjädrarna som sitter i, Wolfburg Wests ersättning för originalet:D Ska bli intressant o se vad den gör

Så ja det blir super med pumpen
Skall du flyga fram i sommar
/// Micke

Tvätta block o kyl, 2 steg fram o 1 bakåt . Detta blocket har ju inte gått mycke så här finns ingen koksning eller annant som bränt fast så jag kör med lacknafta tvätt. 10 liter i en stor balja, en borrmaskinsdriven vattepump från Biltema o en slaktad kyl är ingredienserna. Det är en jäkla bra kapacitet på pumpen så borrmaskinen behöver bara gå på sakta varv ( det är inga problem att dra iväg en stråle på flera meter, fråga inte hur jag vet...  ) körde en hel förmiddag i båda hålen. När pumpen gått ett tag o det sputar mycke på något ställe så pluggar man med en träplugg o då sprutar det mer på andra ställen, på så sätt kan man jobba sig igenom hela blocket, jag tycker det funkar bra, skiten sedimenterar o lägger sig på botten av baljan. Därefter blåsa med tryckluft, ett vanligt blåsmunstycke men med en bit bromsrör i koppar påskarvat längst fram så kan man bocka röret lätt o komma åt att blåsa på många knepiga ställen, verkar det rent o fint det man blåser ut så blir det sen 80gradigt varmvatten i kanaler o även utanpå, renblåsning igen o sen är man färdig

Kylen jag visade innan i tråden skulle också spolas igenom

men här blev det lite jobbigare, då det blev en del fint stoft på botten av baljan.....efter att ha silat bort skiten tre gånger insåg jag att den här kylen var nog inget att ha...innan den hamnade i skrotbingen öppnade jag den o det var inte vackert

Rost o mått svart stoft

å i botten hittades mer


Denna kylen har jag köpt på någon marknad, renoverad o igenpluggad så trodde man att den skulle va ok men icke sa nicke. Hade jag inte tvättat den ordentligt så hade jag aldrig sett det här o då hade motorn fått sig en ordentlig påfyllning med skräp

Nu håller jag på att byggat ett filter å nästa kyl ska tvättas på samma sätt så då får vi se hur den är innuti

Ha ha så kul är det inte o slabba med lacknafta, du får gärna låna min bråte när jag är färdig  

0,4 mm... är det kvalgränsen för "Low performence" ?   

Man ska inte reparera det som inte trasigt är! 

Nja fräna saker vet jag inte....nu är det nog mest hårt arbete som gäller för att få ihop skiten

Tack Fredrik.
Har fått veven från slip o balansering, gjorde lite kringutrustning för att justera in kammen, uppdatering kommer