Husqvarna 360 -68, å några till... (Sida 5 av 5)

MÅnga trevliga bilder här. TYcks inte finnas några gränser på hur man kan fusklaga grejer.
HAstighetsmätaren som är på HVA mod 24:an ser ut att komma från en Scania-Vabis från första halvan av 50-talet, troligen en L40, L60 eller tidig L51, L71, innan de blev utrustade med färdskrivare.

hur går de me släpen då?

Hittade denna på raketsports forum
http://web.comhem.se/arwidsson/litos.htm
vilken båge 

Tackar tackar!

Här kommer lite flera reparationsbilder, fast nu har jag bytt hoj att meka med, nu är det min 250cc ifrån -68 de ska handla lite om

Fick med den här luftfilterkåpan i de stora köpet med massa grejer förut. Dessvärre var den inte så tät som den borde vara

Syns bra när jag slipat bort färgen hur stor bit som var dålig

Skar bort den dåliga biten å valsade till en passande bit

Ser inte så tokigt ut efter lite slipning

Den burken som jag lagade kanten på tror jag kom -67? den har som syns på första bilderna en nedsänkt pressning i mitten så att inte skruvarna sticker ut.
Modellen före såg ut så här, den här hör till -64an, den är helt slät så skruvarna sticker ut

Då jag saknar ett par burkar för att ha till alla mina hojar så tänkte jag att de måste väl gå att göra en själv.
Visste dock inte hur jag skulle göra med nedsänkningen så de fick bli att göra ett par släta av den tidiga modellen

Då kanten jag svetsade ska vara rejält rundad så svetsade jag rejält å flera ggr för att på så sätt ha material att slipa ner till önskad rundning, blev att ta ett par till raster på jobbet med att svetsa och slipa

Nedre högra är original till -64an, de andra är mina egentillverkade. Skillnaden är att jag byggde dom i 2mm alu istället för lite tunnare som originalet är.

Provmontering på 68an, funkar perfekt. Dock kommer inte nån egentillverkad att komma på den när den nån gång blir klar

Gängen på styrkronan var paj så jag lämnade iväg den till svarvaren som brukar hjälpa mig med småsaker, han svarvade bort all gäng för att sedan bygga upp med svets, svarva ner till rätt dimension och gänga om den till den för mig ovanliga gängen 28,5x26

Monterade lite grejer

Många grejer är billigast att köpa i England, å då ja har några hojar kan jag lika gärna beställa till alla på samma gång 

Fälgarna jag ekrade för flera år sedan kom jag mig äntligen för att lämna iväg på riktning och spänning. Ville inte ens testa själv då jag inte alls vet hur hårt de ska spännas.
Blev riktigt jäkla bra med däcken på 

Å ungefär så här ser den ut i dagsläget.
Dämparna som är på sitter bara där temporärt för att kunna flytta hojen.

Sen vart det dags för nästa hoj att påbörjas....

Tackar   
Har hört talas om trycksvarvning, men har inga grejer själv eller vet nån som håller på med det. Har dock inte frågat han som svarvar åt mig heller... 

Sen i brist på annat att göra i garaget så plockades det fram en annan Husqvarna, en som låg flera projekt fram i tiden egentligen....   

När farsan tävlade på sin Silverpil på slutet av 60talet så hade han den vitlackad ett tag, blev tydligen idiotförklarad för att han hade förstört hojen genom att lacka den vit, så nu är de min tur att bli kallad idiot då jag tänker bygga en replika av hur hojen såg ut då.... 

Originalet som var vit en gång i tiden

Och hojen som jag köpte för ca 5 år sedan som ska byggas om, och som enligt änkan jag köpte den av så skulle förra ägaren ha köpt den av den gamle cross världsmästaren Bill Nilsson.
Han kan mycket väl ha ägt den, men jag tror definitivt inte att han tävlat nåt på den då den är alldeles för dåligt ombyggd för det.
Husqvarna Silverpil fanns nämligen bara som landsvägs modell ifrån fabriken och inte som cross/enduro

Bakramen skarvad med ett smalare rör än resten av bakramen

Original stötdämparfästen på svingen lite grovt avkapade..

Hmm..?

Hojen har dock i någons ägo kört ett par tävlingar, iaf framhjulet då de är färgmarkeringar på navet

Nån liten bula framtill på tanken men inget allvarligt

Det var en jäkla massa tejp runt fästet för gashandtaget

Å när jag började linda av den så hittade jag en järntråd..

Å den tråden visade sig funka som förstärkning av vajern som ville hänga ner utan 

Jag vill bygga om så mycket som det går utan att för det ändra allt in i minsta detalj, bara nästan.... 

Framskärmen som satt på var både för kort och för smal, å istället för att försöka hitta en likadan skärm så klöv jag istället skärmen på mitten och svetsade dit en 2cm bred remsa

Å för att få rätt längd så fick jag bygga en skarvbit till skärmen

Byggde ett nytt fäste till skärmen så att den kommer på rätt höjd

Testmontering

Å nya nedre fästen för att få skärmen och monteringen så lika som möjligt, skönt att kunna ha originalet bredvid å mäta på och slippa chansa

Så här ser lyset ut på farsans

Å så här ser de ut på den jag köpte. Troligen inte samma person som byggd om dom iaf…..

Kapade av baksidan då den rent ut sagt såg förjävlig, å inte var den lika heller

Skissar fram kommande kapningar

Kapat lite mera

Provmonterat för att se om jag tänkt rätt

Kartongmall för att komma vidare lite lättare, när jag tog bort den å la på en plåt att rita efter så visade det sig att allt mätande hade lönat sig då jag kunde vända biten både uppåt å neråt å den var helt lika   

Blev riktigt jäkla bra   

Å när jag grävde på mitt lager med gamla knappar så visade det sig att jag hade en likadan som de skulle vara också

Sen var de dags att bygga skyddsbåge runt lyset.
Lånade hem en liten rörbock från jobbet, sen var de bara att börja böja

Tidigt test

Mäter ut mitten där övre fästet ska skruvas

Köpte en icke komplett framgaffel för en hundring på Aros marknaden, så den fick släppa till lyktfästena så de blir som "original hojen"

Blev riktigt bra

Den jag bygger efter

Växelspaken var ombyggd/lagad nångång förut med ett böjt rör

Väldigt olika utseende

När jag köpte hela lasset med Husqvarna delar för nåt år sedan så fick jag med en del trasiga grejer blandat med rent skrot, men de mesta sparade jag på ändå...   
Tex så sparade jag de här två delarna av trasiga växelspakar...

Å den splinsade delen på den kapade var mera lika farsans än den med röret på

Så efter lite mätande å kapande å svetsande så blev de två trasiga växelspakarna en hel

Men den var inte riktigt lika ännu, så jag blev tvungen att böja den lite och svetsa en förstärkning också innan jag blev nöjd 

Å när de gick så bra att bygga om växelspaken så var de bara att gå på å bygga om bromsen också

Mätte fram att bromsen skulle gå att bygga av ett plattjärn 20x10mm med nerslipade kanter
Å efter lite slipande såg de ut så här

Å efter att värmt å bockat lite blev de så här

Svetsade på en liten plåt för att få mera yta att trampa på och svetsade lite pepplor som "halkskydd"

Skyddsbågarna till motorn är inte original, å jag vet inte hur dom tänkte när dom svetsade dit dom.
De var bara precis så att jag fick ur nedre bulten till motorn å de gick enbart när jag vridit bultens sexkantsskalle rätt och knackat å slagit på rören, inte riktigt service vänligt..

Så jag kapade av röret, värmde lite så jag kunde bocka om det lite och svetsade fast de på ett bättre ställe och de blev lättare att få i bulten

Skyddet för fotpinnarna på hojen var en trekantig platta på högra sidan å en plåtremsa på vänstra.
Å remsan satt bara fast i bakkant, fram hade svetsen spruckit/skakat sönder för länge sedan

Jag kapade bort allt och svetsade dit rör så de blir lika originalet jag kopierar.
Här syns även fotbromsen färdig svetsad och monterad

Halkskyddad fotpinne

Styrstopparna var lite speciella, syns inte på bilden men de var andra bultar svetsade på styrkronan som dom gick emot vid full sväng

Tur man har en hoj att malla av

De som skiljde mest mellan hojarna var nog trots allt bakramen, har av å till under några år hållt utkik efter nån till salu utan framgång, men nu när jag började bygga om hojen så var jag tvungen att ha en. Så jag byggde en 
Tyvärr verkar de som jag var väldigt inne i byggandet å glömde fota, för de här är de bilder jag hittat bara..

Rörbocken jag lånade funkade bara upp till 18mm rör å ramen ska vara 22mm. Efter lite olika test så slutade det med att jag fyllde röret med sand, svetsade ihop det, värmde och bockade runt ett stort rör

Börjar likna nåt iaf

Stötdämparfästena som satt på var dels anpassade för den gamla bakramen, och sen vart de nog en liten miss när de svetsades dit, för kedjespännarskruven gick inte att ta bort då fästet var svetsat ivägen för det.
Men då jag bygger om så blev de så här

Nya fästen tillverkade

Satte ihop dom med en gängstång för att få rätt mått på dom när jag svetsade

Behövde en annan bakskärm till hojen istället för den smala i aluminium som satt på.
På Viksta marknad så hittade jag en skärm från nån okänd chopper som säljaren sa, jag skippade den å gick vidare då de var många hål i den och den hade helt fel mått.
Efter att ha gått 20 meter slog det mig att om jag skarvat och breddat framskärmen, så kan ja väl för fan smalna av och korta den här till rätt mått!
Så det var bara att gå tillbaka, å priset var helt ok också, då fick jag sissybaren på köpet dessutom

Den var väldigt lika skärmen på min -68a

Många av hålen försvann när jag klöv skärmen till rätt bredd

Det fattades en bit av skärmen där föregående hoj haft urkap för kedjan som jag lagade

Kapade av den på längden så att den blir rätt

Helt ok

Test, här är också en av få bilder på övre stötdämparfästena

Tyckte dock att skärmen var skitful med den höga kanten och störde mig som fan på den, sabbar hela utseendet när original ser ut så här

Så jag kapade av skärmen på lämligt ställe och sedan böjde in kanten på hela skärmen med en liten polygrip för att få en starkare kant, och med den såg den även ut som originalet

Baklyset provmonterat och börjat tillverka en kartongmall för innerskärmen

Och kartongmallen blev bra så då var de bara att rita av den på en 2mm aluminium plåt

Passar fint

En annan detalj som skiljer hojarna åt är fästet för tanken, så här ser originalet jag kopierar ut. Enligt Husqvarna museumet så är de nån specialtank på farsans hoj, jag får lita på dom

Och på min som är en original Silverpils tank så ser fästet ut så här

Å den som har orkat läsa ända hit förstår säkert att en sån stor skillnad kan jag ju inte ha när jag bygger en replika, så de var bara att börja bygga ett lika fäste

Å även fast jag haft tanken stått öppen utan vare sig soppakran eller tanklock så är de alltid jäkligt nervöst å sätta första svetsen i en tank

Men det gick bra, ingen smäll eller ens ett litet poff blev det

Så då var de bara att slipa bort färgen

Innan det blev dags att riva hojen för blästring så ville jag bygga ett nytt avgasrör, då det som satt på inte var lika alls

Original kröken använder jag, resten byggs med rostfria rör och konor

Punktat

Å helsvetsat

Ser rätt lika ut

Värmeskydd måste jag också ha

Valsade en plåt och har börjat mäta fram var alla hålen ska vara

Borrat å klart

Kanterna böjde jag in med polygripen

Jag punktade bara skyddet på ett par ställen för att lätt kunna ta bort det igen, men först markerade jag med tejp var någonstans det ska svetsas fast sen

Bortkapat och med en bra tejpmarkering synlig

Gjorde så här bara för att kunna lackera insidan på värmeskyddet, byggde det i vanlig plåt nämligen så de hade väl börjat rosta ganska snart annars. Sen så behöver jag heller inte bry mig om att få in färg innanför när jag sen lackerar hela röret

Sen svetsade jag fast skyddet på riktigt

De hoppas som jag tidigare skrev lite fram å tillbaka i tiden mellan bilderna, här är ett par bilder där de syns att de börjar likna varandra iaf

Nerplockad å redo att blästras

Bromssköldarna sodablästrade jag själv, så jäkla nöjd med det köpet

Blästrat å klart och redo att pulvras

När allt låg hos lacken så började jag på med framhjulet.
Det såg allmänt slitet ut å var bättringslackat med däcket på utan att maskerat nåt ser de ut som

Efter att färgborttagningen fått verka en stund så var fälgen röd under

Jag ville inte pensla hjulet då jag hatar penselmålning, å nu mera än nånsin då jag målat om hus och uthus hela semestern..
Och jag ville inte ekra om ett fungerande hjul, och jag ville inte polera navet eftersom då troligen de gamla tävlings färgklickarna skulle försvinna, så då återstod bara att maskera å tejpa en jäkla massa..

Lackade en tidig morgon på semestern innan det blev alldeles för varm

Jag tycker att silver är en svår färg att lacka, men blev riktigt nöjd över resultatet 
Å ekrarna får vara lite rostiga, de hör till en gammal tävlingshoj, ska inte vara helt perfekt

Originalsadeln som följde med hojen funkar inte alls nu med nya bakramen, å inte till utseendet heller.
Den jag försöker efterlikna har en egentillverkad sadel så de var bara att börja bygga..

En lagom stor plåt i 2mm alu letades fram ur gömmorna

Ritat på var bakramen är någonstans och hur mycket som ska kapas bort

Plockat fram de verktyg som jag kommer behöva inför kommande övning

Börjad banka lite

Lite mera, kanterna tar form

De tar sig

Främre sadelfäste

Främre fästet poppas och limmas fast på sadelbotten, å monteringen på ramen är bara fasthäktat under ett par rör där tanken skruvades förut

Bakre fästet förstärktes med en plåt så de inte bara är aluminium, sen skruvas den fast genom bakskärmen

Blev riktigt bra, var väldigt kul att banka plåt å se hur formen ändrade sig

De här är styret som satt på hojen, en väldig skillnad mot vad jag vill ha.
Funderade på hur svårt de skulle vara att hitta ett sånt styre som jag skulle ha å hur lång tid det skulle ta

Sen när jag var på lagret där jag har lite grejer och letade fram växelspaksbitarna som jag skrev om tidigare å fick jag se de här moppestyret under lite andra grejer, och det visade sig vara exakt ett sånt styre som jag var ute efter! de enda som skiljde var att  det var avkapat några cm per sida.
Men jag hade rör i rätt dimension så de var bara att skarva på de som saknades

På hojen jag kopierar så är det en plastkula på frambromshandtaget, å på styret som satt på hojen från början så satt de ett handtag med sprucken kula, men de gick bra att limma ihop den med superlim. Det är detaljerna som gör bygget

Och på en marknad i Surahammar i somras så hittade jag ett NOS snabbgashandtag, precis ett sån jag ska ha på hojen. Tror de kostade 50:- eller så dessutom.
Har hela tiden hittills med de här bygget haft riktig tur med att hitta delar till bra pris å nästan direkt jag behövt dom

Sen började de ramla in lite nylackade grejer
Stötdämparna har jag lackat själv, men knaster, rören och fjädrarna är pulverlackade

Alla skärmarna

Å tillslut så blev även de vita lackat

De var bara att ställa ramen på lyften direkt och börja montera de som gick

Börjar med nåt litet...

Sen var de bara att få dit allt som gick

Snart dags för tanken så tejpade tillbaka stödet för tanken som satt original

Kommer att klä in luftfiltret å bakramen med galon sen för att kunna skydda de från vatten och i teorin åka i "djupt" vatten, så för att likna originalet så monterade jag ett andningsrör som kommer gå in till luftfiltret sen

Efter att ha slipat tanken å spacklat de som behövdes så blev de till att lacka en tidig morgon. De första jag såg när lacken torkat var en missad spackling, nu kändes den hur mycket som helst å innan kände jag den inte alls... Så de var bara att spackla å slipa mera

Sen vart de bra iaf vid lackering nummer 2

De ska vara ett tjockt gummi under tanken som stöd

Det är inget som jag hade dessvärre. Nåt jag istället hade var en trasig hockeypuck som jag haft på domkraften när jag hissat nån bil eller så.
Bara ta en lagom hålsåg å börja såga.

Hittade ingen bild nu på hur puckbiten blev, men de blev bra iaf 

Bygget är så pass lika att sadeln från farsans passar på replikan, och målet är att få min sadel att se ut så här

Som stoppning till sadeln så tog jag ryggstödet ifrån en Scania och sprättade upp galonen och skar loss skumgummit ifrån träskivan den var limmad på

Det var dock inte en form på skumgummit som passade för ett sadelbygge tyckte jag

Lösningen blev att ta en till lika stor bit skumgummi och klyva dom på mitten för att limma ihop de tunnaste bitarna.
Finns inget bättre sätt att kapa skumgummi än en gammal brödsåg

Ihoplimmad och har även limmat på ett par lager tvättlappar i skumgummi lite omlott för att inte ha en skarv mitt på bara som kan spricka

Även fast jag har en hel hög med nrskyltar till sidorna liggandes så ville jag inte använda dom då de är i plast, ska vara i aluminium på denna som de var förr
Testade för många år sedan att göra egna men blev då inte nöjd med kanten, men bara att testa på nytt

När jag testade förut så sick å falsade jag bara från ena sidan tror jag, nu körde jag ifrån både fram och baksida å nu vart resultatet bra

Trots mitt penselhat så valde jag att pensla skyltarna, kändes mera äldre i stuket då

Å nrskylten som ska sitta på framskärmen är av plast

Passar bra att skära ur den ur en dunk

Eftersom jag bygger en replika så måste de ju givetvis vara lika regskylt som på originalet

Hittade på en som sålde gamla siffror, han var säker på att han hade U men kunde inte hitta dom. Istället så fick jag ett par 0 så att jag tillsvidare kunde göra egna U´n

Som sagt, det ligger i detaljerna

Och nu i dagsläget så ser den ut så här
Tanken har flaggor så som de var när den var vitlackad och den är tejpad med svart eltejp som slitskydd.
Får se när de händer nåt mera så de är värt att uppdatera, förhoppningsvis blir inte den uppdateringen så här jäkla lång... 

Imponerande arbete!!!!

Tackar !

Tackar!
Hehehe, tur att den bara är förstörd med färg som är lätt att ändra iaf   
Man kan inte ha för många påbörjade projekt, rätt vad det är så blir kanske nåt av dom färdigt också... 

Har du en sån pärla står ute!!?