Husqvarna 360 -68, å några till... (Sida 4 av 5)

Oj, har missat ditt inlägg.. Har iof inte varit inloggad på 2-3 veckor heller... 

Har inte hänt så mycket sen sist tyvärr.
Lämnat  in motorn till en liten firma som brukar fixa mina moderna hojmotorer men inte fått tillbaka den ännu..

Angående nummerplåtarna har jag faktiskt inte en susning hur det var förr, inget jag har tänkt på? Får forska lite...

Materialet i gaffel å bakram var nog väldigt varierande, beroende vad som fanns tillgängligt.
Pratat med lite gubbar på diverse träffar å utställningar å så som jag fått höra av dom så byggdes Silverpilar om i var å varannan bysmedja, om de sen är sant vet ja inte 
" Man lämnade in sin originalhoj, å sen hämtade man ut den ombyggd till OT/Cross nåra dagar senare..."

Kan ju iaf lägga in bilder på de lilla som har hänt 

Ekrat ett par hjul till, ekrarna är inte spända än då jag väntat länge på hjulaxlar

Före

Efter

Pulverlackade å fina 

Köpte en nytillverkad -67 sadel som var dyr som satan å såg ut som skit när ja fick hem den, men sen dök det upp ett objekt på Tradera som jag köpte för en spottstyver av va den fula nya kostade..
Har köpt ett par meter sadelmaterial å nya nitar, så de blir att klä om den gamla

Efter att ha tjatat på svarvaren så fick jag äntligen tillverkat nya hjulaxlar,muttrar å distanser  , jag har dock ännu inte spänt ekrarna på hjulen 

Av nån okänd anledning så använde Husqvarna fabriken tum gängade bultar till att hålla fast framgaffeln, å även lite fingängad M10.
Sifverts skruv ville inte skicka bultar styckevis utan ville bara skicka hela kartonger.
Det gick dock bra att köpa över disk om man ville ha enstaka bultar, å där måste jag rikta ett STORT tack till: bdagman här på forumet som kunde gå dit å köpa åt mig för att sedan skicka dom till mig!

Började renovera tanken till farsans -64a, så kan ja lacka den samtidigt som tanken till-67an, var tanken iaf...

Tanken såg ut som om nån spelat fotboll med den under en längre tid, bulor bulor å ännu flera bulor på den, så de första jag fick göra var att bygga en draghammare som ja kan fästa svetstänger i.

Sen punktade jag fast en jäkla massa tig-svets trådar i bulorna som ja kunde fästa draghammaren i för att sedan försiktigt rycka ut bulorna

Gammal lagning

Blev bättre iaf, inte helt klart de heller tyvärr 

Råkade även köpa en 250cc från -68 som förra ägaren lackat för att se ut som en modern -78, sen gjorde han visst inte så mycket mera med den än att riva ner motorn å ha haft den ståendes sen tidigt 80 tal...

Å alldeles när ja köpt den så dök de upp en annons på blocket där de var en som sålde en massa gamla Husqvarna delar, så jag har de mesta för att få ihop den 

ett par NOS packningssatser fanns på Tradera

Sen dök de upp en skoj grej, även de på Tradera.
Ett 8-växlars kit måste ja ju ha på den här hojen,  ska ju ändå plocka ihop motorn som ligger i lådor, så då kan ja ju montera de här kitet på en gång..

Man väljer mellan hög och lågväxlar med en spak på styret

Slipat bort den svetsade kicken

Skillnad mellan kåporna

Kicken hade slagit sönder kickstoppet som på de flesta andra kåpor, men nu är de uppbyggd med svets, ska bara borra å stoppa i en ny gummistopp

Kanske tidstypiska motaloy tabletter.. Dvs innan man slängde lödtenn i tanken

Härlig maskin, verkar vara lite trimmad när man ser förgasaren (bing?)
Helt rätt att montera och bruka.

Undrar lite, denna har 19" hjul?
Vad är ekerlängd & diameter fram?
Diameter på framaxel?

T p F

Tack på förhand

Får masa mig ut å mäta mitt qvarnhjul åxå

I "brist på nåt att göra" + att jag inte vill ha lite mera plats på lagret å slippa ett par lådor med delar så har jag börjat att plocka ihop Svartqvarnan... 

Började med att jag bara skulle göra rent tanken samtidigt som jag pysslade med ett par andra tankar, sen blev resten en bonus.
När jag släppte ner en näve mutter och spik i tanken så blev det inget skramlande ljud utan mera ett ljud som om jag släppt de på en heltäckningsmatta, hela tankbotten var täckt med resterna av gammal intorkad tvåtaktsbensin, ett flera mm tjockt lager.
Hällde i bensin,t-röd och bromsrengörning utan att få bort särskilt mycket.

De var först när ja fick lite värstingavfettning av en kompis som tankbotten blev ren, avfettning som även löste upp lite färg på tanken..
Å när all smet var borta så var jag tvungen att skaka tanken en stund med stenarna som jag fick med när ja köpte hojen i våras

Den här hojen kommer jag inte att lacka å göra blank, utan den ska plockas ihop och reggas i patinerat skick. Sen kanske den kommer lackas nångång i framtiden..?
De flesta skruvar fanns sparade av den som demonterade hojen nångång men inte alla.
Å de passar inte alls att montera nya blanka skruvar, iaf inte där de syns. Tur att jag sparade lite rostiga skruvar när jag demonterade BP-kärran för ett par månader sedan 
Till bubblan så lackade jag alla skruvar, å nu ska ja ha patinerade skruvar, längtar tills ja äntligen bara kan gå till hyllan å ta nya blanka skruvar... 

Man kan inte gissa att skruvarna på skärmen inte har setat där förut

Föregående ägare hade köpt nya bromsbackar till bägge hjulen, man tackar 

Jag skulle ju inte lacka nåt på hojen, men stödet är inte original till hojen från -46 utan bytt nångång å ja vill inte montera ett blått stöd!
Blev mycket bättre efter att gjort en snabblack med sprayburk...

Nån tidigare ägare var som ja tror ja skrev tidigare en riktig kuckelgubbe, han har byggt om från handväxel till fotväxel, tändspole modell skitstor ifrån nån bil, hemmabyggt sadelfäste som höjer och flyttar bak sadeln lite mot original, mm mm..
Å vad de är för gradering på gasen har ja ingen aning om, farthållare..?

Sadelhöjningen, de främre röret på ramen är original som tanken ska sitta i å sadeln ska fästas i tanken
Jag vill dock inte ha sadeln så, utan jag tog en annan sadel jag hade liggandes med rätt sorts fjädrar och monterade den istället för hans ombyggda historia

Undrar om det är den här herrn som kucklat så mycket?

Skattekvittot och namnskylten sitter bakpå den främre nrplåten

Å så ser nrplåten ut när den är monterad 

Jag har ingensomhelst aning, men gissar att den inte varit i trafik sen de blev högertrafik eftersom spegeln var monterad på höger sida på en bild jag fick från innan demonteringen. Nu monterade jag den på vänster sida dock...

En Albert 

Hastighetsmätaren monterad

Tyckte mätaren kändes naken när de inte är nåt skyddsglas framför den, trodde det gått sönder nångång.
Sen fick jag se på en av demonteringsbilderna att de var ett skydd över som var fast najjat, å då fick jag även svaret på va det var för smält plastbit som jag hade låg i en låda, ett hemmagjort mätarskydd i 3mm plast 

Najjat som förr...

Å här syns mekanismen som driver mätaren 

Å varför man sätter dit en kran under motorn kan jag inte riktigt förstå?? känns säkrare att använda oljepluggen när man ska byta olja

Å vad är den lilla koppen ovanför till för...???

Kolven visade sig sitta fast, så den är i skrivande stund under Coca Cola behandling..

Svänghjulet sitter fast som de ska med en mutter, men varför det sitter en skruvad plugg i gängen utanför muttern som man använder till avdragaren å varför det är 2 M4 i hålen som alla är borrade å gängade..?? nån typ av avdragare ??

Det fanns inget original baklyse med till hojen, utan det hade varit ett lika lyse som jag har på mina andra Husqvarnor monterat.
Ville inte ha ett rött baklyse så jag tänkte lacka om det också, men tyckte det var för fint för att ha på den här så jag tog fram ett som jag köpte till den gröna 250cc ja köpte förra året och som var spräckt i glaset.

Från grönt till svart..

Sen gjorde jag nåt som ja inte gillar, jag fuskpatinerade lyset..
Ska göras om helt, ska lacka med blanksvart å inte matt som jag lackade med nu så kanske de matchar bättre

Hittade en spännrem/bälte som jag misstänker ska vara till pakethållaren

Om jag inte är helt fel ute så var det bara -46orna som hade fällbar bakskärm, jäklar va snabbt hjulbytena måste gå..

Jag har tyvärr inte rätt sorts handväxelspak ännu, men innan tanken blir tankad så tog jag och svetsade dit den saknade skruven för växelspaken

Hade en handväxelspak av okänt märke liggandes men den monteras med skruv in i tanken istället för muttrar som på Svartqvarnan.
Original skruven var tumgängad å ja ville inte sabba den så ja grävde fram en skruv från inredningen på en Scania å svetsade igen torx hålet, slipade å kapade upp ett spår så den liknar original skruven

Gillade inte de moderna plast Uet på nrplåten bak, men på Eskilstuna marknaden så hittade jag "rätt" U 

Å nu har jag rullat ut hojen i bon i väntan på att ta tag i motorn..

Ser tillbaka i backspegeln på tidigare projekt... 

Fränt bygge/renovering !

easos jovisst.. men kalla mig gärna Andy

        detta var tame tusan det bästa jag läst på Boxerville
i mannaminne 

Missade att lägga upp bilder på växelspaken och min modifierade skruv för fastsättningen

De andra Qvarnorna händer det inte så mycket med, mekas inget å körs alldeles för lite, blir kanske bara en handfull gånger om året dessvärre. En eller två tävlingar om året å ett par tre träningspass.

Hittade ett snyggt foto på nätet som Michael Åkerblom tagit på Stångebroslaget i Juli i år, jag är precis så genomblöt som jag ser ut att vara.
Efter ett halvt varv så öppnade sig himlen rejält å regnet vräkte ner, tog inte lång stund innan jag var totalt genomblöt och banan var hal och skitig från att alldeles innan varit så torr att de dammade överallt..

Gick trots allt riktigt bra å köra och jag slutade på tredje plats 
Man kanske skulle träna lite mera på hojen så jag kan ta nån till placering nästa år....

Fick tag på fjädrar till originalsadeln på Svartqvarnan och ett par fotpinnsgummin på en marknad nu i höstas.

Fick med de gamla slangarna när jag köpte den, bra mycket snyggare lagningslappar förr 

När jag lämnade iväg BP kärran på blästring så skickade jag med avgassystemet till -67an, så när jag nångång får tillbaka motorn så är de bara å montera avgasröret.
Motorn kommer nog snart, är ju snart bara 2 år sen jag lämnade iväg den.....

Ett litet hål kom fram efter blästringen

Men de var inga svårigheter att laga

Lackat med värmetålig färg

Å temporärt monterat på ramen, bättre å hänga upp det än att ha de ligga på nån hylla å riskera att skada det

Luftfilterkorg som jag hittade på Tradera som inte ser allt för rolig ut, men efter att rensat bort de gamla plastresterna å pulverlackat den så ser den mycket trevligare ut

Eftersom jag väntar på att få tillbaka skärmarna till BP-kärran så visste ja inte riktigt vad jag skulle greja med i garaget, så tänkte att de kunde vara läge att plocka isär den gröna -68a 250n ja köpte för 1,5 år sedan.
Planen var att plocka isär den å hänga upp i krokar i taket för att få lite mera plats.

De skulle ju vara dumt att plocka isär allt nu, å sen få lov att plocka ihop den igen bara för att passa in skärmarna innan jag kan fortsätta med den.
Så planen jag hade ändrades till att jag skulle passa in så mycket som möjligt innan det gick att fortsätta med kärran.

Alla skärmarna kom ifrån nån gammal militär hoj, och innerskärmen hade en jäkla massa små hål överallt. Den var också alldeles för stor, misstänker att det beror på att militärhojarna har en annan sorts sadel.

Svetsa, kapa, svetsa, kapa....

Men till slut så passade den

Bakramen var rejält ombockad för att plastskärmen skulle passa, ingen nackdel att ha en orörd -68 att kunna jämföra med 

Placerade ett vinkeljärn på lämpligt ställe på ramen för att kunna jämföra måtten

Sen var det bara att värma å knäcka tillbaka ramen

Här syns även att förra ägaren var tvungen att skarva på sadelfästet i bakkant för att den skulle passa

Ser redan bättre ut än med plastskärmarna

Sugen på ett större lyse på hojen, eller kanske dubbla så man ser bra i mörkret...

Sen var det äntligen dags att börja demontera hojen, de visade sig när ja klippte av buntbanden att det tydligen var en genomskinlig slang som kablarna var dragna i... 

Upptäckte att fästet till avgasröret var "avkapat" eller avhugget, hur fan får man annars en sånt här snitt....?

Så här ska det se ut

Tur jag såg de nu å inte när den är lackad, nu är de iaf lagat

Kom på att jag modifierade bromsen på 360´n som jag tävlar på, så liten yta original så det är lätt att halka av den

Lika bra å modifiera den här likadant...

Fram med ett lämpligt material att bygga breddningen av å kapa av i rätt längd

Efter lite ritsande å kapande så blev de så här, bara monteringshålet kvar..

Å efter lite mera ritsande å kapande så hade jag 4st, bra med reservdelar när jag ändå håller på, å om ja råkar köpa nån mer hoj så är den här biten färdig iaf.... 

Bulten som håller avgasröret i cylindern var fastsvetsad, har väl antagligen krånglat å få loss den nån gång?
Nu är den iaf bortkapad

Riktade ett par bulor i värmeskyddet

Duger åt mig..

Även granatdämparen som jag fick tag på var knölig å behövde riktas

När jag värmde å grejade så var de första gången på 35-36 år som de kom rök ur avgasröret... 

Vet inte vad för sorts dämpare som var påsvetsad, men jag vill ha möjligheten att byta å använda den snyggare granatdämparen, så mätte lite på min andra -68 å kapade av dämparen på lämpligt ställe

Röret visade sig vara ovalt när jag kapade av dämparen så de riktades upp så det är runt igen

Avgasröret skarvades lite för att kunna montera valfri dämpare

Dämparen som var svetsad slitsades upp å vidgades för att kunna monteras på avgasröret

Bara å välja..

Jag fick inte med nån krampa när jag köpte granatdämparen, så fick bygga en med den jag har på tävlingshojen som mall

Värma å knacka..

Halvfärdig

Lika bra att göra en extra här också....

Byggde även 2st fästen för dämparen

En bredare kedjestyrare behövs för att kunna köra med o-ringskedja, byggde den i 3mm plåt istället för 1,5-2 som den är original

Blev en extra här också, när ja ändå har grejerna framme... 

Bromsstaget var knöligt å allmänt slitet

Inte många inbromsningar kvar innan fjädern har dragit av ringen på staget som den sitter i...

Nog lite lurigt å svetsa de felet, så de blir helt ersatt av en halv kedjelänk

Gaffeln demonterad

Kul med sodabläster 

Styret var väldigt flammigt å slitet som de mesta grejer på hojen

Så jag var bara tvungen att testa å polera lite...

Det är lite slitet å nött i kromet på sina håll, men det är iaf inga rostporer 

Nu så var den redo att hängas upp i taket å packas ner i lådor...

Fast de är ju roligare å hänga upp en färdig ram istället för en ful grön, så de blev en låda istället å sen skickade jag allt på blästring 

Å igår så fick jag tillbaka allt, blästrat å fint, så nu ligger de å väntar på att pulverlackas ihop med skärmarna till kärran... 

Lagningen ser helt ok ut efter blästringen

Fanns lite gamla lagningar

Ska lacka avgasröret å dämparna men sen så kommer jag inte längre varken med hoj eller kärra för stunden, undrar va ja ska ta tag i då....?

Precis! å har man massor av projekt, då har man inga fel i livet 

hur många hojar/hojprojekt finns nu i samlingarna? den som har flest vinner...vad??