Du är inte inloggad. Logga in eller registrera dig.
Boxerville » Projekt » Roadster/Rod
Sidor Föregående 1 2 3
Du måste logga in eller registrera för att svara
Behåll gamla å borra å svetsa. Så gjordes även ramhuvudbyten i märkesverkstad när det begav sej.
Kolla här i denna pdf som jag laddat upp på nätet 2003.
Texten är på finska men bilderna säger tillräckligt. Halva intriktionen är för länkpinne framvagn å halva för kulbult.
Verkstadshandbok för byte av ramhuvud.pdf
Tack för feedback..
Ja jag skulle förmodligen göra så här.. 
Givetvis täcka in 3 kanterna/botten ,med plåt ca 1-1.5mm och därmed knyta ihop fronten..
Sidoförstärkning av rörprofiler. en triangel/diagional stötta i fronten, e nog ingen nackdel.. man får kolla så den inte krockar med styrstagen, annars skulle jag låta den gå långt bakåt.. behöver inte nödvändigtvis vara samma dim. som botten rören.
men detta e så jag skulle gjort.. enda andra förändringen..
Jag skulle gjort skarv biten längre.. tagit bort "Napoleon hatten" och gått en bit längre bak, sen återmonterat hatten över dubbel plåten.. även dimisionen på plåten skulle jag satsat på 2,5 mm stålplåt. men detta håller säkert endå.
Problemet med hem byggen är ,att man ofta överdiminisionerar.. phu långt ord... för att vara "säker" och för att Sfro skall känna sig säkra.. 
är ju en lätt bil så detta blir säkert bra!! 
Förlängningarna har diskuterats rätt mycke på www.volksrods.com forumet å där har man under 12 år kommit fram till att överdimensionerat aldrig är fel. Det har förekommit endel förlängningar som falerat efter en tids användning...
Jag har hängt med där en längre tid å följt med rätt mycke trådar i ämnet...
(Jag var medlem nr. 14 som reggade in mej på det forumet... )
Sidor Föregående 1 2 3
Du måste logga in eller registrera för att svara
Boxerville » Projekt » Roadster/Rod
Currently installed 2 official extensions. Copyright © 2003–2009 PunBB.
