Combi deLuxe 67 "Dead President" (Sida 13 av 25)

säg inte så, så bussen hör det...   kvinnor vill inte bli baktalade..
vad för roliga uppgraderingar blir det??

rivit ur bakvagn och låda ikväll, ett litet steg på vägen
Nu ska irslådan till renovering i Bjärred.
Sen är det bara ihop med skiten igen

The gearbox-guru from Bjärred ska snart renovera den,
Själv håller jag på med lite uppsnyggning av bromsdelar och drivaxlar

Kan du, eller han som renoverar, skriva vad som blev gjort med lådan!? Fungerade den innan? 

Det är inte påbörjat än, blir nog först efter nyår men man vet aldrig  :P
Enligt förra ägaren, fungerade lådan sist den satt i.
Det som blir gjort förutom total genomgång är att Mats lägger 3:an lite närmre 4:an och svetsar båda de dreven.
Annars har jag ingen aning om vad han pusslar ihop för grejor, plockar nog lite delar från olika typer av lådor. Kommer ligga på runt 3400-3500 varv vid 110km/h.

Fick min nyrenoverade låda idag, mums

Allt! Och lite extra
11000:-

Varför inte?
Det går att köpa en billigare från staterna men då är det lite knepigare med garanti och så.
Mats Herrlander har ett rykte som heter duga så jag köper hellre på hemmaplan.

Den ska tåla lite mer än original, ingen monstermotor (drygt 110hk)  men skulle man vilja trimma mer så pallar ju lådan för en del i alla fall.

3:ans och 4:ans drev är svetsade i stället för tidigare pressade.
Ingen superdiff, förstärkt gavel vet jag inte.
Receptet på lådan får jag kolla med byggherren.
Den är gjord utifrån min buss, motor och däckens rullningsomkrets
Jag ska kolla med Mats så får du och jag lite mer hår på benen

Japp, vi diskuterade en sådan lösning för ett bra tag sen men det hade blivit dyrare och lite mindre modernt om jag får uttrycka det så.
Han kan nog trolla ihop vad f-n som helst

Beskrivning följer:

Utväxlingarna har du i diagrammet (R/P 4,125 , #1 3,80 , #2 2,059 , #3 1,26, , #4 0,93)
(vill minnas att du fick 2 diagram, beroende på vilken däcksdimension du har/väljer)
(delar till denna vxl. är plockade ur vxl. 61 – 73: det ”bästa av det bästa”)
Huset (från en 1303 S, AT en-gavlat(IRS)) blästrat och lackat.
Styrhylsa för urtrampningslagret.
Nytt pinjonglager.
Svetsade synk-hubbar på #3 och #4 drev(planade och honade).
Alla drev försedda med smörjoljespår.
#1/#2 och #3/#4 växelhubbar borrade för smörjoljecirkulation.
Nya synkringar.
Stålgafflar på #1/#2 och #3/#4.
Alla spel/förspänningar kontrollerade och korrigerade.
Nya packboxar.
Drivaxelflänsar slipade och gul-kromaterade.
Ny noskon fr. Typ 2 m. backljuskontakt.
Tig svetsad kopplingsgaffel(grov).
Kortad kopplingsarm.
Allt stål utvändigt gul-kromaterat(skruvar, muttrar, gaffel, arm, drivaxelflänsar etc.).
Allt magnesium blästrat och lackat(sidenmatt svart) före slutmontering.
Packningar + DP300(Hylomar).

Idag har jag beställt ett lass från classicvw med drivknutsats, hjullager, torsionslock + lagringar + lite annat.
Så nu ska det snart börja monteras