I-Profil är i motsvarande genomskärning utformad som ett "I" där midjan är avsmalnad hela vägen och kortsidorna nu är kompletta hela vägen. Detta ger också en väldigt stark konstruktion men är oftast lite lättare. Detta gör att I-profil med sin lite lägre vikt gör sig lämpligare i en högvarvig motor som kanske inte har lika höga laddtryck.

H-profil kommer från formen om man ser vevstaken i genomskärning. Den är då utformad som ett "H" med 2st hela långsidor med en brygga mellan som bildar den liggande delen i H:et. Det extra materialet i mitten av staken gör den väldigt stark och fördelar även ut påfrestningarna jämnt över staken. Därför passar denna perfekt i motorer som är hårt trimmade och har högt vrid redan lågt i registret.
https://www.ddesign.nu/sv/blogg/produkt … ligen-bast