växellåda för 200hk

Hur har du tänkt få ut 200 ur en vw-motor. Många har försökt få har lyckats. En låda som klarar 200hk kostar runt 30000 färdig och förstärkt.

Ska du bygga själv så föreslår jag att du köper Gene Bergs instruktioner samt skaffar en Bentleymanual och en hoper specialverktyg, eller en jävla fantasi. 

har läst runt 150hk om man tar bort hjulhopp och inte leker skoningslöst med den.
men har ingen praktisk erfarenhet.

Jag körde hårt med 200+ hästars turbomotor i 2 år utan problem.
Det var en helt std 1500 låda från en 69a,inte ens superdiff.
Inga hjulhopp(stag till vxllådsgafflarna) och 165or var nog det som räddade den.
Vad det handlar om är vad man ska använda den till.
Med slicks på en dragracingbana så håller den knappt för orginaleffekt,men
å andra sidan har jag sett orginallådor med superdiff,förstärkt gavel,SAW drivaxlar och slicks åka låga 12or en hel säsong      
Normalåkning och lite rödljusracing så klarar man sig ganska bra med superdiff och att eliminera hjulhopp(stag,bra stötdämpare) och en snäll koppling typ Daiken och steg 1
Det är i alla fall min erfarenhet     

Det är nog större skillnad med och utan hjulhopp än med och utan slicks. 

Det är lättare att få hjulhopp med dåligt grepp.

Det som oftast rasar på en originallåda med sugmotor är ettans växel (10kuggar). En turbomotor däremot brukar äta upp treans växel då ladd och hästar kommer med råge. Det går att bygga en hyfsad låda med originaldelar men den måste vara i kombination med en som kan köra. Bilen måste byggas om för att ta bort hjulhopp och lådan sättas fast som i ett skruvstycke. Som Patte skriver så kan man rädda lådan med en snäll lamell och låta det slira lite vid start. En 9kuggars original etta brukar klara ca 20repor med gatslicks innan den ger upp. En vän i USA har kört den kombinationen i flera år. 20 repor sen byter man ingående axeln. Han kör mitten elvor hela dagen och HAN kan köra. Grym förladdning av lådan och höga hjullyft. Om man har i åtanke att det någonstans mellan motor och asfalten skall slira så har man fattat hur man får en enkel låda att fungera en kortare tid. Snäll lamell,smala radialdäck, stum fastsättning av lådan är en bra början. Men,det finns inga garantier.

Super diff eller spole.

Svetsade 3-4:ans drev (de är "påkrymta original fram till ca 1973)

Crommollykilar och grön Loc-Tite.

Inga "hjulhopp" och smala (6,0) slicks - tunga, breda radialdäck är sämre faktiskt....

Stum fastsättning fram, urethan bak.

Inga burnisar på 1:ans växel.

Jahapp, där avslöjade jag mina 15 års erfarenhet.....

Sedan har vi ju överkurs med weddle-drev, finska drev o axlar SAW mm