Oljepump... före, efter, inuti, bilder... (Sida 1 av 2)

Hej
Hur ser kamen ut när axeln är så sönder äten
Jag ha aldrig sett en så uppäten driv del under 30 år som kamen har varit oskadad
Ofta är det silen som gör att det blir sådana pulser ( skitig)
/// M

... jag får dregla över den här lite... http://vwparts.aircooled.net/Stock-Cams … 9-021d.htm   

Fråga: eftersom jag saknar vissa verktyg, har lite svårt att lyfta ur motorn själv etc. Rent teoretiskt, vad ligger motor-renovering på om man skulle köpa en? Typ är det idé att köpa en motor-renovering --- eller är det i så fall lika bra att köpa en motor?

Jojo, men "rätt" i det här fallet var väl typ att byta oljepump? Oljan är viktigast.

Absolut, helrenovering av motor är typ "mer rätt", eller byta (och kanske skifta över det senast bytta). Vad ligger beg 1500 motorer runt?

Jag vill inte vara taskig men
Hur oljan är inbränd i kamdrevet  så är det bara en tids fråga tills du står still
Om det har varit varmt där skulle jag tippa på det är mycket glapp i dina lager så Oljan läcker vid sidan om dom
Vid 0,4 bar ( då släcks lampan ) får man metall kontakt = värme (under 1bar är det något som inte är bra )
När det blir varmt så blir magnesumen mjuk och man skadar lagerlägena i blocket
Ps vid rådande dollar pris som är i dag (cirka 13,5 med frakt och moms och tull inräknat ) skulle jag tro det är lättare och billigare att köpa här i landet typ på CSP  dom har std kammar i lager
Ps 2  Om du la in i marginalen var du håller till så kan det vara någon i när området som kanske kan hjälpa dig
/// Micke

Det ser ut som om du både har haft och igen köpte fel oljepump. Du har en 4-nitad kamaxel på bilden (72-) och kartongen till pumpen är märkt AKHD (70-71).

1. Någon med god syn/bra erfarenhet som kan avgöra om det är en nit eller en skruv/bult på kammen? (EDIT: ju mer jag tittar tycker jag "nit"... mer än bultarna på kammarna ovan i alla fall).

2. Eller bli klok på motornumret? Det slutar på "X", anar man en VW-recycling-symbol först? Eller? (jag kollar https://www.thesamba.com/vw/archives/in … etters.php Det är en enkelportsmotor.
Men med "X" efter och vad jag tycker ser ut som recycling-symbol framför. Då kan den alltså vara från 1972?

BONUS, tja, själva bilen ser ut såhär:

EDIT2: kollar jag här ser det ju ut som jag har nitar. Och kanske en 1600 utbytes-motor? http://tallerdelbug.blogspot.se/2012/05 … -pump.html

motor bokstav H är en 1500cc motor (blocket är sådant )
X är utbytes motor
En länk till en bok på svenska med massa info 
http://boxerville.se/forum/viewtopic.php?id=23303
/// Micke

Uppdatering: djupare pump kom igår. Snart montering (långsamt, noga, kontroll-mäta alla djup och dra runt för hand innan start), och när man ändå är där och gräver - varför inte mäta tryck och temp?

Olje-tryck: Funderade på att mäta mekaniskt på plats, tänker "elektrisk mätning av tryck, billigare mätare varierar efter laddning/spänning" - mekaniskt = säkrare? Fast, elektriskt är väl det enda man drar till förarplats?
EDIT 1: Exempel på en som använder _både_ elektrisk och mekanisk (+lite diskussion om skillnader) http://www.thesamba.com/vw/forum/viewtopic.php?t=658631
EDIT 2: Diskussion om problem med VDO mekanisk mätare http://www.thesamba.com/vw/forum/viewto … highlight=

Motor / Olje-temperatur: mängder med varianter fanns på nätet, men för enklare kontroller (och nog inget permanent) fanns ju t om trådlös stektermometer. Nån som prövat nåt liknande? Här en som moddade stektermometer-till-oljesticka... http://www.thesamba.com/vw/forum/viewto … temp+gauge
Här mer om termometrar: http://www.thesamba.com/vw/forum/viewto … ?p=4756760
Stek-termo->oljesticka-mod http://www.doe.carleton.ca/~ngt/vw/temp_gauge.html

EDIT: Kjell säljer trådlös stektermometer för 150:- https://www.kjell.com/se/sortiment/hem- … ter-p48659

Det är inte frågan om det är en nit eller skruv/bult.

Det är antalet. 71- nyare hade fyra nitar och innan -71 var det tre nitar. Räkna dem och du är hemma.

Eftermarknadskammar brukar ha skruvade drev medan original är nitade.

Jag är rätt säker på att du beställt rätt ny pump. dvs. för 4-nitad.

Är det inte så oxå att det går att justera axeln på pumpdrevet så det går lite längre in i kamaxeln
tror man kan knacka det lite längre in i drevet så att axeln passar fint i skåran :-)

Photo credit bör gå till bugg me videos...

God info   

Mvh