Du är inte inloggad. Logga in eller registrera dig.
Boxerville » Projekt » 1600tle typ4(Som inte kom iväg på Carbagerun 2017)
Du måste logga in eller registrera för att svara
Hej! För nästan 10 år sedan ställde jag in min 1600tle -69 i ett garage en bit hemifrån, tanken var väl att den skulle igång nångång på våren därpå. Så blev det visst inte utan kamaxeln gick ner sig och bilen blev stående...
Nu tänkte jag ta tag i den igen, Började sätta ihop en 2,0 typ4 häromdan. 
- [ ]
Då var blocket ihop, nu ska jag bara försöka mäta fram värdena på kammen, den är märkt "01", det är allt jag vet. För övrigt är det en balanserad originalvev i blocket och originalstakar.
Hinner du få ihop den tills nästa helg? 
Det blir nog svårt, tänkte gräva fram den nästa helg
Trevligt med en fasty till, fast de är ju en typ3 
Trodde att den gamla krigaren var död. Kul!
Det hade varit kul att se den på rullarna om en vecka
683_f43a1be7273e19a4616714577650c8ab.jpg 51.55 kb, 166 downloads since 2016-09-30
Härligt att se Jonas, som vi har tjatat på dig under åren, 
Ska bli intressant att följa
Kul! Vad är planen? 
/M
Planen är främst att få ut den, få i en motor och få den körbar. Det blir en sugmotor med förgasare till att börja med. Sen får vi se vad det blir i slutändan.
Börja så.....men har man väl smakat på acceleration, så är det lätt att trilla dit igen. Kör hårt!
/Markus
Då blev det lite mekat idag med, mätte in vändhöjden till 1,15mm, Det får väl bli bra.
Kolvarna är mahle 94mm och stakarna är omgjorda till 22mm bussning.
Fiffigt med "smidda" typ1 kolvar!
De där original 94mm 2l-kolvarna håller inte så bra annars (om man inte förstärker med PP - och det gör vi ju inte längre...-)
Ja, originalkovarna blir ju lite krokiga av lite laddtryck
Visst är det så att kolvspelet ligger i kolvarnas dimension? Dvs att cylindern håller 94mm och kolvarna 93 komma någonting. Jag frågar därför att jag hade tänkt göra samma sak - dvs använda obearbetade typ 4 Cyl och smidda typ1 kolvar.
Visst är det så att kolvspelet ligger i kolvarnas dimension? Dvs att cylindern håller 94mm och kolvarna 93 komma någonting. Jag frågar därför att jag hade tänkt göra samma sak - dvs använda obearbetade typ 4 Cyl och smidda typ1 kolvar.
Det är inte fel att hona som runda först Efter som det är en smidd kolv så behöver dom större kolvspel än en gjuten kolv (som Typ4 är)
Därför kolappsar dom med laddtryck (som Jonas lekte med förut )
Har du fått gå ned o skruvat något ?????????
/// M
Tjena Jonas!
Hur går det med återupplivningen? En fråga, vilka tider & hast lyckades du köra med bilen då det begav sig?
/M
Var det inte den som gick på banan piren 2006/2007 ? Då med turbo...
Körde ifrån det mesta minns jag..
Jo på bananpiren körde jag vid den tiden, nu blir det en lite mer gatvänlig maskin.
Och idag åkte motorn ur, en original typ4 som skulle gå till besiktningen. Men det får bli den riktiga motorn direkt istället, besiktningen är ju lite mer förstående nuförtiden
Trevligt
Lite nyfiken Jonas!
Vad var det för spec på turbo motorn du hade?
Turbomotorn i sin första version var en typ4 2,0 med 44x38 ventiler, 270' kam,Mitsubishi 16t turbo, Saab 9-3 aero intercooler,megasquirt och E85. Tyvärr rasade topparna, säten och styrningar satt inte fast ordentligt(jag hade ju bankat i dom hemma på köksbordet så det var väl väntat). Den motorn lämnade 234hk hos Jpm(med läck på en topplockspackning).
Nästa version fick nya toppar(42x36),en rejält vass kam(web 86b) och turbo från en 6,5l chevadiesel. Tyvärr gick kammen ner sig efter ett par mil och bilen blev stående...tills nu:)
Du måste logga in eller registrera för att svara
Boxerville » Projekt » 1600tle typ4(Som inte kom iväg på Carbagerun 2017)
Currently installed 2 official extensions. Copyright © 2003–2009 PunBB.
