Skrota fordon (Sida 1 av 2)

Metallåtervinningen vid Österbys tog emot Hellas Bay, eller det som var kvar av den!
Bara den är miljösanerad är det nog inga problem.

Så enkelt är det! Egentligen räcker det att ta med sig chassienumret, skyltarna och regpappret.

Japp, det brukar ju säljas identiteter på Blocket då och då. Hade det varit olagligt, så hade dom nog inte fått annonsera ut sådana, skulle jag tro.

Det går ju inte ens att sätta ut ett flipperspel för försäljning på Blocket, om man inte skriver i annonsen att man måste ha tillstånd för att ställa ut ett sånt.

Dem har brist på reg nummer så du behöver eg. bra skicka in en anmälan
att bilen försvunnit genom skrotstädning och avreg. kom ej tänkas på då.
Jag hade en husvagn farsgubben skulle göra slpvgn av men han gav bort den
som hönshus. jag skrev att den försvunnit utan min vetskap och gubben mindes
inte vem som tog den.
Edit: inte alla metallåtervinningar kan skriva på skrotningsintyget och
oftast så kostar det pengar om de kan(även bilskrotar kan ta rejält betalt)

Tror man skall vara försiktig med handel med identitetshandlingar och tror inte alls det är lagligt spm påstås. Börjar det slarvas för mycket kan vi råka ut för tuffare regler som drabbar ärliga entusiaster som vill väcka en gammal identitet till liv. Typexemplet på hur problem kan uppstå är de som använder papper från exporterade bilar. Det funkar kanske bra till någon får för sig att återimportera fordonet vars papper man lånat...

Nu är jag helt emot att "fiffla" med chassinr hit och dit. Jag skulle inte vilja ha en bil som rullar på fel identitet. Jag rekommenderar ingen att göra det.

Men man kan fortfarande inte säga att det är olagligt för att det inte känns rätt att göra det.

Jag vet ju om några bussar utan identitet. Dom kan ha blivit urkapade för att användas på andra bilar. Eller nån åkte till skroten med urkapad chassinrplåt då det var hög premie på skrotavgiften.

Varför ska man skära ner dom bussarna om det finns lagliga sätt att få in dom i registret igen??  Det främjar ju hobbyn att förklara hur man fixar det.

Foppa mailade till transportstyrelsen och fick följande svar:

Svar från transportstyrelsen:

"Du behöver göra en registeringsbesiktning om du byter chassi på din bil. I samband med det, visar du också upp att var chassinummer finns instansat. Det kommer att ingå som en av de punkter besiktningsingenjören kontrollerar. Reglerna om chassinummer/identitetsnummer säger att bil med självbärande karosseri ska ha en primär och en sekundär identitetsmärkning.

Du kan själv stansa dit identifieringsmärkningen. Man måste alltså inte anlita särskild verkstad för detta.

Reglerna finns i TSFS 2013:63, 4 kap. Du hittar den på Transportstyrelsens hemsida under fliken regler alt om du googlar"

Nu står det inte att man får sälja sina regpapper i svaret, men det ser jag som självklart om man får byta kaross på sin bil.

Men visst, är det förbjudet, så borde det ju finnas en lagtext på det. Och det borde ju inte vara så svårt att hitta den.

Just det där med att det kan vara krångligt att bli av med papper på en exporterad bil är ju ett problem som Transportstyrelsen borde ta tag i.

För det blir ju som du skriver ett stort problem om det dyker upp bilar med två identiteter. Speciellt om det gäller dyra samlarbilar. Då är ju själva identiteten värd så mycket i sig.

Men jag ringde Transportstyrelsen och frågade om det var ok att sälja reghandlingar på bilar som inte längre existerade. Det var inga problem enligt han som jag pratade med.

Men om man nu ska göra ett lagligt karossbyte, så är det A och O att man verkligen får med alla urskurna chassiplåtar mm då man handlar en identitet. Inte för att det är lag på det, utan för att man ska försäkra sig om att det inte dyker upp en till bil med samma id. Då blir det förmodligen problem.

Sen är det viktigt att göra själva regbesikningen om att man bytt kaross. Gör man det, så är det nog lättare att klara sig om det dyker upp en bil med samma chassinr.

Ang export, så är det inte så enkelt. Bilen måste ha reggats in i det nya landet för att du ska bli av med ägandet i Sverige.
Det kan ha ändrats på senare tid, men många har skrivit om det problemet att dom sålt renoveringsobjekt till utlandet, som sedan inte har reggats in i nya landet.

Jag håller som sagt med om att man inte ska byta identiteter på bilar. Bilarna som får fel identitet tappar ju hela samlarvärdet för många.

Men som sagt, det finns bussar med bortrostade/urkapade chassinr, och transportstyrelsen skriver hur man ska gå tillväga för att ge bussen en ny identitet, så det kan ju omöjligt vara urkundsförfalskning.
Blir man stoppad av polisen och dom slår på bilen, så kommer det ju förmodligen stå att bilen genomgått en regbesiktning för karossbyte.

Råkade få påpper på fel bil en gång när jag köpte en. När regbeviset kom hem så upptäckte jag att det inte matchade med bilens nummer. De hade haft två bubblor varav den ena var så rostig att de plattat ihop den med en grävmaskin och grävt ner den. Denna bil var jag nu plötsligt ägare till 
Tidigare ägaren lovade att ta tillbaka den så jag signerade regbeviset för ägarbyte och skickade tillbaka det till henne. Samtidigt fick jag "rätt" regbevis påskrivet för ägarbyte av henne. Nu blev jag ägare till rätt bil och problemet var ur världen.

Tills många år senare när man började kunna se alla sina fordon på SBPs bokningssida. Jag hade kvar bilen... hade även betalat in reghållningsavgiften av bara farten. Hade ju många bilar. Jag tänkte att jag gör som förr i tiden och låter bli att betala den ett tag så faller bilen ur. och tro på fan att de i samma veva gör om det till en skatt. Det blir altså brottsligt att inte betala den.

Med nya systemet av regbevis kom faktiskt tillslut en lösning. "skrotning utan intyg"-rutan. Jag beställde nya papper, kryssade in rutan och skickade in regbeviset tillsammans med ett brev där jag förklarade att jag rensat bilen på delar till en tom kaross och chassie som jag sedan kapat upp och kastat i metallcontainern på ÅVC då bilskroten ville ha 1500 för att ta emot det. Eftersom jag var student hade jag istället tagit gratisvarianten och tänkt att bilen faller ur registret. Sen blev det inte så och jag står med ägarbevis på en bil som inte finns.

Jag fick svar från transportstyrelsen att fordonet nu blivit avfört från bilregistret och klassat som skrotat.

Klart!

I detta fall tror jag att den blev nedgrävd. Damens man hade en grävmaskinsfirma  Bilen jag köpte var avställd tidigt 90-tal då grävdes det fortfarande ner bilar.

Men man kanske kan kryssa i och förklara att bilen blivit folkracebil eller exporterad. Om den sedan har varit avställd sedan -89 så borde ju saken kunna vara biff 

Men ett svar från Transportstyrelsen borde vara mer värt än att googla.

Nu är verkligheten så att det är en del bilar som rullar med fel identitet. Det är nog många med mig som inte gillar det.
Men om man nu gör det, så är det kanske bättre att göra det på lagligt sätt, och regga in ett karossbyte. Så jag tycker att det är olykligt att folk vidhåller att det inte går.

Det är samma sak med att folk säger att det inte går att regga in bilar som inte har gamla regpapper. Min buss är ändå inreggad.
Eller att det inte går att regga in bilar som saknar chassinr. Det besiktades in en Dkw här i dalarna, där det står inskrivet att original chassinr saknas.

Sen är det ju ännu olyckligare att inte alla på transportstyrelsen eller bilprovningen har koll. Och det är väl dom som bidrar till sådana rykten.

Nej, jag håller med dig där, det är gråzonerna som stör.

Jag vill ju inte behöva ljuga om att jag skrotat ner en bil för att kunna bli av med regpapper.

Men det där förslaget om privat skrotning, handlade  mer om att få bukt med problemet med att det är så många som köper upp bilar, skrotar ner dom och skickar delarna på export. Det är ju en ganska stor industri nuförtiden.
Den som skrev det förslaget hade väldigt dålig koll på verkligheten, och hade missat att fordonshobbyn skulle drabbas.