Du är inte inloggad. Logga in eller registrera dig.
Boxerville » Motor, växellåda, bromsar, mekaniskt... » Att undvika spikningar.
Sidor 1
Du måste logga in eller registrera för att svara
Hur kan eller bör man göra för att undvika spikningar i en vanlig (boxer) motor (alltså ingen race motor) ?
Antingen är det mager blandning, hög tändning eller för högt cylindertryck eller en kombination.
Testa lägre oktantal
Finns ju inget lägre än 95...
Testa lägre oktantal
Hur tänkte du där, ska man köra hög komp eller turbo med mycket laddtryck så går man upp i oktantalet.
Anders
Hur vet man om det är för hög komp, så att det inte ska uppstå spikning?
Tror nog du kan köra upp till 9,5-1 i statisk komp och köra 95 oktan.
Anders
Det statiska kompet har mindre betydelse utan det är det dynamiska som avgör. Det påverkas bland annat av kam, förgasare, stakar, slag mm. En gång för länge sedan fanns det en sida där man kunde räkna fram vad det blev men vet inte om den finns kvar.
Det statiska kompet har mindre betydelse utan det är det dynamiska som avgör. Det påverkas bland annat av kam, förgasare, stakar, slag mm. En gång för länge sedan fanns det en sida där man kunde räkna fram vad det blev men vet inte om den finns kvar.
Bingo! 8.5:1 i komp med en W110 kan oppleve tenningsbank mens en motor med 12.5:1 med FK89 funker helt kanon.
Mvh
BB
Det statiska kompet har mindre betydelse utan det är det dynamiska som avgör. Det påverkas bland annat av kam, förgasare, stakar, slag mm. En gång för länge sedan fanns det en sida där man kunde räkna fram vad det blev men vet inte om den finns kvar.
Något som den här kanske? Den ser ut att vara gjord på 80-talet... 
http://www.wallaceracing.com/dynamic-cr.php
Annars är det bara att Googla på "dynamic compression calculator" så dyker det upp ett antal... 
Tror nog du kan köra upp till 9,5-1 i statisk komp och köra 95 oktan.
Anders
X2
Det bör gå man det beror på vilken kam man använder och hur mycket komp den släpper ut
Man brukar säga 9,3-9,6 på 95 och 10,7-11,2 på 98 sen får man använda riktig bensin eller låg tändning
/// M
Svwerker skrev:Det statiska kompet har mindre betydelse utan det är det dynamiska som avgör. Det påverkas bland annat av kam, förgasare, stakar, slag mm. En gång för länge sedan fanns det en sida där man kunde räkna fram vad det blev men vet inte om den finns kvar.
Bingo! 8.5:1 i komp med en W110 kan oppleve tenningsbank mens en motor med 12.5:1 med FK89 funker helt kanon.
Mvh
BB
Ja ofta får man mindre problem med en vassare kam av samma anledning som man får mindre värmeproblem.
Har jag fel i att säga "Gå ner i oktantal?"
Ett grej många gör är ju att envisas med att köra 98 eller V-Power och tro dem får mahoosive effekt av det utan att behöva göra något annat.
Så kör man på 98 kan man lätt gå ner... kör man 95.. ja då får man väl titta över tändning och kompression.
Har jag fel i att säga "Gå ner i oktantal?"
Ett grej många gör är ju att envisas med att köra 98 eller V-Power och tro dem får mahoosive effekt av det utan att behöva göra något annat.
Så kör man på 98 kan man lätt gå ner... kör man 95.. ja då får man väl titta över tändning och kompression.
V-Power finns inte längre att köpa 
När shell la ned och sålde till ST1 (tre årsen var detta )
man kan labba med oktanboster (en av dom som funkar är tripower) Man kan oxå fippla med vissa lösningsmedel som dämpar flamtiden på soppan MEN det är jävligt faliga saker
En bra sak att veta är hur högre oktan långsamare förbränings takt det finns två typer av mätsätt av oktan RON och MON
Eu har förbjudet högre oktan än 103 som finns i tyskland (blyfri)
I Usa är det tillåtet med blybensin på räsebanan där finns det soppa som är 130 Ron som är nästan 140 Mon
Vi i europa mäter Mon
/// M
Har jag fel i att säga "Gå ner i oktantal?"
I mitt fall upphörde spikningarna när jag började köra på 98 oktan.
Oktantalet är ett mått för hur spikningsbenäget bränslet är. Högre siffra står emot högre tryck men har lägre energiinnehåll. Man får inte högre effekt genom att tanka 98 om motorn går utan problem på 95 oktan. Man kan uppleva en lugnare gång på högre oktan men det beror på den längre förbränningen och lägre effekten.
Sidor 1
Du måste logga in eller registrera för att svara
Boxerville » Motor, växellåda, bromsar, mekaniskt... » Att undvika spikningar.
Currently installed 2 official extensions. Copyright © 2003–2009 PunBB.
