Hang-Over, en hängflygbay från -78 (Sida 2 av 9)

Gött,går också i tankar på att göra en massiv beställning snart...ska bli intressant att se vad du tycker om bitarna..

Det kan ta lite tid, men du får väl läsa i tråden hur det går.....   

Igår var en bra dag.
Bakgrund: När jag tittade på bussen första gången kommer jag tydligt ihåg att jag såg en luftmängdsmätare och luftfilter i en låda inne i bussen, samt luftmängdsmätare och en halv luftburk på donatorbussen. När jag väl fick hem bussarna och började städa ur dem upptäcker jag till min fasa att lådan med ovan nämnda prylar saknas plus att någon ohederlig typ har snott luftmängdsmätaren och filterburken från donatorbussen. Suck. Det är ju rätt vitala delar det handlar om.....
Men: Igår lyckades jag hålla forumet under uppsikt tillräckligt för att kamma hem ett komplett insprutningssystem. På kvällen hade jag sedan stämt träff med säljaren av bussen för att gå igenom bråten i hans garage. Vad hittar jag där om inte den saknade lådan, precis som jag kom ihåg den. Dessutom hittade jag en mängd små bra att ha prylar som fästklämmorna till takräcket plus ett gäng med skruvar, överfall och vingmuttrar till att fästa sätena med. Dessutom lyckades jag köpa loss en i princip rostfri dörr till. Nu har jag nog fler dörrar än jag egentligen behöver, men jag tänker som så att jag väljer ut de bästa och gör iordning och sedan får jag väl sälja av resten efterhand.
Så nu har jag två luftmassemätare. Känns bra.

Tjenare. Det finns en hel del bussar i stan. Därmed inte sagt att alla ägarna är så där förskräckligt aktiva när det gäller att mecka med dem.... Vi är lite inne på att dra ihop en träff eller liknande i vår/sommar. Vore kul att se din buss vid tillfälle, jag skickar PM med kontaktdata. Behöver du delar får du höra av dig, jag slaktar min donatorbuss senare i vår när jag vet vilka delar jag behöver till min buss.
Garage kan du nog hyra av Tommy Klason. Sök på Delta Trading. Hittar du inte honom kan du höra av dig så skall jag ordna ett telefonnummer.

/Janne

Inte mycket att rapportera på bussfronten förutom att bussen nu har transporterats iväg till garaget där jag skall svetsa upp den i vinter.
Däremot har jag en fråga till församlingen. Jag har lite delar som jag behöver ha hjälp med att identifiera så att jag inte slänger något i onödan. (Det följde med både det ena och andra när jag köpte bussen). Plåten närmast i bild ser ut att vara hemmatillverkad, men resten ser ut att vara Eber-relaterade prylar eller? Please enlighten me!

Jag har ju bussen i polarens garage för tillfället. Där står också hans -52 bagge. Jag tänkte posta några bilder om någon är intresserad. Folkan har varit avställd sedan 72 och nuvarande ägare Robert fick den av sin svärfar när han gifte sig. Och jo, när vi började riva i den kom svärfar farande som ett skott och kollade läget :-)
Lite intressant är att motorn är bytt till en utbytesmotor redan -54. Tyvärr är det plastskärmar på bilen, men det är inte så mycket svetsat i den som tur är.
Sista bilden visar Robert till höger och Jocke till vänster efter att vi monterat ur motorn ur bilen. Jocke brukar man hyra in när det  behövs en stor stark. Han är bra på att vara stor.

På bussen har det faktiskt hänt en del på sista tiden. Tanken är urtagen och jag har fått bort en av de trilskande drivaxlarna (med hjälp av svets på den runddragna skruvskallen) All gammal plåt från batterihyllan är bortrensad. Dock får jag fortfarande inte dit hyllan. Verkar vara sugpassning på bitarna.
Igår kapade jag bort plåten utanför bakre balken innanför kofångaren. Jag använde Biltemas punktsvetsborr. Först for den omkring som den ville men efter att jag hade borrat små 2mm styrhål funkade det kanon. Rekommenderas!
Bakom plåten hittade jag ett getingbo. Troligen har de haft toaletten till höger om ingången (det lilla obegripliga orginalhålet i plåten) för det hade rostat som f-n. Hörnbalken mellan baklyse och motorluckan måste bytas. Beställde den och ytterplåten från Alan H Schofield ikväll. ytterplåten var dessutom lagad med ölburk och spackel....
Jag hann dessutom med att kapa bort lite rutten plåt längre in i motorrummet (plåtarna ovanpå balkarna, de som tätar mot kylplåtarna) Här är det dubbelplåt som gärna rostar..... Sist hittade jag en märklig sak. Vänster hörn verkar vara bytt någon gång för det var ny plåt svetsad utanpå den gamla, trippelplåt med andra ord. Rost javisst! Skarven verkar vara ända uppe vid karosspressningen. Hur som helst kapade jag bort det rostiga och planerar att byta ut den dåliga sektionen.

/Janne

Har hållt på ett antal år med plåt o lack till o från,,,min erfarenhet är grundfärgen man använder är jätteviktig.
Glöm i princip all enkomponents grundfärg. Provade på en BMW för flera ett antal år sedan med att endast blästra "lätt" så att man man får en grovkornig yta och sedan grunda med exempelvis Hagmans gula 2 komponent.  Efter ca 5 år såldes bilen utan ett spår rost.

\\Peter

Ingen aning, jag är inte så påläst på Bubblor. Först trodde Robban att det var en 51:a, men sedan har har jag för mig att han kollade i regpappren. Kan den vara tillverkad -51, men inreggad som -52?

/Janne

Mera rostlagarbilder. Någon har en gång i tiden yxat upp ett hål i hörnet/golvet av tankutrymmet. Det ser ut som att de behövde komma åt infästningen för stötdämparen? Hur som helst så lagade de inte plåten efter sig med följd att det har börjat rosta plus att hela tankutrymmet var fullt av fint damm. Tätningen under tnaken saknades också, det hjälpte väl till kan jag tro?

Jag kapade bort lite extra så att jag kom till frisk plåt och sedan knackade jag till en plåt som täckte hålet och samtidigt gick fri från skruven till stötdämparen, därav den lite knöliga formen. Efter att ha svetsat kant i kant gjorde jag rent lite lätt, men jag valde att inte slipa svetsarna här. Dels kommer de aldrig att synas, dels är det trångt och jävligt så risken är stor att man slipar för mycket och får tunn plåt som resultat. Bättre att låta bli.

Igår gjorde jag ett ryck ock grundade bakluckan plus motorluckan. Bakluckan köptes av Micke W här på forumet. Frågan är om den har varit monterad på en lyxbuss någon gång i tiden? Det sitter piggar på baksidan som om det skulle ha varit ett "Volkswagen"-emblem monterat där? Men det konstiga är att de sedan har blivit igenspacklade med tennspackel?
Motorluckan kom från min donatorbuss. Troligen det enda rostfria på den bussen.... Någon har tectylat flitigt någon gång. Tyvärr fick inte resten av bussen samma behandling.
Både bak- och motorluckan är slipade plåtrena på utsidan och blästrade i alla falsar och "skumma ställen" där rostprickar har synts. Men överlag var de i väldigt gott skick även om de kommer att behöva en del finspackling. Nästan synd att lacka över, nu syns det ju inte vilket grisjobb som är nedlagt på att slipa rent dem..... De bucklor jag kom åt att rikta försökte jag rikta upp så gott det gick innan grundfärgen lades. Jag har inte jobbat så mycket med plåtslageri tidigare så jag tar det hellre lite försiktigt än att ställa till något värre. Grundfärgen är en etsande washprimer som sedan kommer att täckas av tvåkomponents slipgrund innan spackling. Jag läste att man kan få problem om man lägger polyesterprodukter (läs spackel) direkt på washprimern.
Jag hann dessutom med att tillverka några små plåtklämmor som blir bra att ha till skärmkantsbytet senare.
/Janne

När motorplåten var färdig gav jag mig på hålet i rambalken igen. Efter att ha slipat ner alla svetsarna blästrade jag plåten sedan fick den en omgång med Fosforsyra. Nu får det dunsta/verka/torka till nästa gång jag är i garaget, och då blir det dags för svetsning. Tanken med Fosforsyran är att den skall ta död på rosten i alla porer och förhoppningsvis tränga in i alla plåtskarvar.
Det gick faktiskt riktigt hyffsat att blästra inomhus. Jag hade räknat med enormt dammande, men det var inte så farligt. Snål som man är blir man ju lycklig av hur lätt det är att sopa ihop sanden och återanvända också :-)

/Janne